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在美国划定汽车制造商在 2025 年需要杀青一定的零排放汽车，若是未能杀青要求就要从其他汽车制造商购置碳排放额度。简朴而言，纯电车制造商比传统车厂更有优势，不必受到汽车碳排放量限制，因此足够份额卖给其他公司。而 Tesla 2020 年终于实现 7.21 亿净利润，主因却不是卖车，而是通过碳排放买卖为公司贡献了 33 亿美元营收及经调整后的 16 亿纯利，因此若是没有靠「卖碳」 营业，单靠销售纯电车业绩仍然是蚀钱。而随着传统车厂最先转型为电动化车厂，未来 Tesla 的「卖碳」 营业或许会受到影响，因此 Tesla 未来势必要加强纯电车的销售。
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文：Issac.C
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